V roce 1921 spatřilo svět devítikřídlé monstrum pro zdolání Atlantiku, let skončil tragicky

V roce 1921 se nad hladinou italského jezera Lago Maggiore vznášel jeden z nejneobvyklejších letadel v historii aviatiky. Caproni Ca.60 Transaereo, známý také pod názvy Noviplano („devítikřídlo“) nebo Capronissimo, představoval ambiciózní pokus o vytvoření transatlantického dopravního letadla pro 100 cestujících. Tento vzdušný kolos byl dílem vizionářského italského leteckého průkopníka Giovanniho Battisty „Gianniho“ Caproniho.

Caproni, který založil svou leteckou společnost již v roce 1908, patřil mezi přední postavy světové aviatiky. Po první světové válce, kdy se jeho firma proslavila výrobou bombardérů, se rozhodl zaměřit na civilní letectví a vytvořit stroj, který by dokázal překlenout Atlantik s velkým počtem pasažérů na palubě.

Technické specifikace a konstrukce

Ca.60 představoval inženýrský unikát své doby. Jednalo se o obrovský létající člun poháněný osmi motory Liberty L-12 V-12, které byly rozmístěny na konstrukci složené ze tří sad trojitých křídel. Toto neobvyklé uspořádání mu vyneslo přezdívku „devítikřídlo“ a činilo z něj jeden z nejkomplexnějších letadel kdy postavených.

Konstrukce byla navržena jako hydroplán právě kvůli své obrovské velikosti a hmotnosti. Caproni věřil, že kombinace vysokého počtu křídel a motorů poskytne dostatečnou vztlakovou sílu pro bezpečný transatlantický let. Letadlo mělo dosáhnout kapacity 100 pasažérů, což bylo v té době naprosto revolucionární číslo.

Zkušební lety a tragický konec

První let Ca.60 se odehrál 12. února nebo 2. března 1921 na jezeru Lago Maggiore v severní Itálii. Tento zkušební let byl velmi krátký, ale zdánlivě úspěšný. Letadlo dokázalo opustit hladinu vody a krátce se vznášet ve vzduchu.

Osudový okamžik přišel 4. března 1921 během druhého zkušebního letu. Ca.60 se sice vznesl do výšky přibližně 18 metrů, ale téměř okamžitě se stal nestabilním. Letadlo se zřítilo nosem dolů zpět do jezera, kde se při dopadu rozlomilo. Pilot nehodu přežil, ale letadlo utrpělo vážné poškození.

Když byla troska tažena ke břehu, došlo k dalšímu poškození konstrukce. Přestože Caproni původně plánoval letadlo obnovit, projekt byl brzy opuštěn kvůli nadměrným nákladům. Několik zachovaných částí je dnes vystaveno v muzeu Gianni Caproni.

Dědictví a význam

Caproni Ca.60 Transaereo se nikdy nestal funkčním dopravním letadlem, o které Caproni snil, ale zůstává fascinujícím příkladem odvážné vize a inovativního myšlení v raném období civilního letectví. Projekt ukazuje, jak inženýři a konstruktéri začátku 20. století experimentovali s radikálně odlišnými přístupy k létání, než jaké známe dnes.

Navzdory neúspěchu Ca.60 představuje důležitý milník v historii aviatiky. Připomíná nám, že pokrok je často postavený na experimentech, z nichž mnohé končí neúspěchem, ale přesto přispívají k celkovému vývoji technologie. Giovanni Battista Caproni, který zemřel v Římě 27. října 1957, byl v roce 1983 uveden do Mezinárodní síně slávy letectví a kosmonautiky v San Diego Air & Space Museum.

Jeho devítikřídlý sen možná nikdy skutečně nevzlétl, ale zůstává symbolem lidské touhy překonat hranice možného a dobýt nebe způsobem, který by umožnil masové cestování vzduchem. Dnes, kdy jsou transatlantické lety běžnou součástí života, můžeme ocenit odvahu těch, kdo se jako první pokusili tento sen uskutečnit. Pokud vás zajímá více, shlédněte dokument o tomto letadle níže, bohužel jen pro ty, kteří umí anglicky.